Trang web của chúng tôi sử dụng cookie để cải thiện trải nghiệm người dùng. Bạn có đồng ý cho phép thu thập cookie không?
Theo Sở Giao thông vận tải Hà Nội, TP đang tập trung triển khai 3 dự án giao thông nơi cửa ngõ phía Nam Thủ đô, bao gồm: đường nối cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ với vành đai 3, đường gom cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, mở rộng quốc lộ 1A giai đoạn 2.
Hà Nội là đô thị đặc biệt, đầu mối giao thông quan trọng của Quốc gia, đồng bằng châu thổ sông Hồng và vùng Thủ đô. Tuy nhiên, trong sự phát triển chung, hệ thống giao thông của Hà Nội vẫn bộc lộ nhiều bất cập, trong đó vấn nạn ùn tắc giao thông khu vực nội đô là nan giải hơn cả. Nhiều chuyên gia giao thông cho rằng, để gỡ rối cho tình trạng trên thì phát triển giao thông công cộng chính là 'chìa khóa', trong đó vai trò 'xương sống' của đường sắt đô thị cần được đặt ở vị trí cao hơn.
Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội vừa thông báo tổ chức lại giao thông tại 2 nút giao thường xuyên ùn tắc trên địa bàn 2 quận Hà Đông, Hoàng Mai từ 3/6.
Một cảm biến vừa được phát minh, ứng dụng trí tuệ nhân tạo, cho phép mặt đường bê tông có thể "nói chuyện" với các kỹ sư.
UBND TP Hà Nội đánh giá BRT có ưu điểm là giảm ùn tắc giao thông cá nhân ra vào nội đô, giảm chi phí đi lại cho hành khách, chất lượng phục vụ tốt, thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội đối với các khu vực có tuyến đi qua
Giai đoạn 2022-2025, UBND TP Hà Nội đặt mục tiêu giảm từ 5%-10% số vụ tai nạn giao thông, 7-10 điểm ùn tắc mỗi năm; phấn đấu tới năm 2025 vận tải hành khách bảo đảm 30%-35%.
Các hãng taxi, xe công nghệ, xe hợp đồng phải cam kết duy trì số lượng xe hoạt động, có số điện thoại đường dây nóng, giá dịch vụ niêm yết công khai tại sân bay Tân Sơn Nhất.
Nhiều ý kiến cho rằng, nếu TP Hà Nội cấm xe máy sẽ ảnh hưởng rất lớn tới người dân, vì xe máy vẫn là phương tiện chính để đi lại hàng ngày.
Chúng tôi trân trọng ý kiến của bạn và sẽ cải thiện để mang lại những trải nghiệm tốt nhất.