Kiến nghị đầu tư thiết bị chuyên dụng phát hiện, cảnh báo sớm và chế áp UAV

Trước đó vào ngày 11/8, cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đã phải 2 lần tạm dừng khai thác do phát hiện UAV xuất hiện trái phép tại khu vực cận sân bay, ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn hoạt động bay.

Ngăn chặn thiết bị bay không người lái uy hiếp an toàn bay. Ảnh minh họa (Nguồn: Cục Hàng không).

Lần 1 vào lúc 18h14’ - 19h14’, Tổ lái chuyến bay 3S621 (SGN-HAN) phát hiện UAV ở độ cao 1.800ft (cách tàu bay khoảng 500m). Cùng thời điểm, tổ bay VJ601 cũng báo cáo phát hiện UAV cách sân bay 10 dặm ở độ cao 3.000ft.

Sau khi tiếp nhận thông tin, cảng vụ hàng không miền Nam ngay lập tức thông báo đến Trực ban Công an TP Hồ Chí Minh, Trung tâm An ninh hàng không quốc gia và Công an Cửa khẩu cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất để phối hợp xác minh, xử lý.

Cảng vụ hàng không miền Nam đã phối hợp với cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, Công ty Quản lý bay miền Nam kích hoạt Tổ An toàn đường cất hạ cánh, trao đổi thống nhất tạm ngừng hoạt động các chuyến bay đi/đến và điều hành, bảo đảm an toàn cho các chuyến bay.

Sau 60 phút kể từ thời điểm tổ lái báo cáo phát hiện UAV, cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất được đưa vào khai thác trở lại bình thường.

Lần 2 vào lúc 19h34’ - 20h34’, Sư đoàn 367 thông báo phát hiện UAV cách sân bay khoảng 3km về hướng Tây Nam.

Ngay khi nhận thông tin, Cảng vụ hàng không miền Nam đã phối hợp với các đơn vị liên quan, kích hoạt Tổ An toàn đường cất hạ cánh, tạm ngừng hoạt động bay đi/đến cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất. Tổ chức điều hành, bảo đảm an toàn cho các chuyến bay đang bay chờ, chuyển hướng.

Đến 20h34’ cùng ngày, cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất được đưa vào khai thác trở lại bình thường.

Sự việc trên khiến trên 60 chuyến bay bị ảnh hưởng, trong đó 3 chuyến bay phải hạ cánh khẩn nguy do cạn nhiên liệu khi bay chờ,24 chuyến bay phải chuyển hướng hạ cánh tại sân bay dự bị, 19 chuyến bay phải bay chờ trên không và 15 chuyến bay phải dừng chờ cất cánh.

Đánh giá của Cục Hàng không, việc phát hiện và chế áp UAV hiện vẫn phụ thuộc nhiều vào quan sát thủ công do thiếu hệ thống thiết bị chuyên dụng, phát hiện, cảnh báo sớm, khả năng chế áp UAV trong trường hợp cần thiết.

Do vậy Cục Hàng không báo cáo Bộ Xây dựng kiến nghị Ủy ban Quốc gia về An ninh hàng không và tạo thuận lợi hàng không sớm thống nhất giao trách nhiệm chủ trì cho cơ quan, đơn vị trên địa bàn cảng hàng không trong tình huống có UAV xâm nhập trái phép.

Đầu tư trang bị hệ thống thiết bị chuyên dụng để phát hiện, cảnh báo sớm và thiết bị chế áp UAV trong trường hợp cần thiết, không chỉ dừng lại ở mức độ xác minh bằng mắt thường hay thông báo thủ công như hiện nay.

Bổ sung, hoàn thiện các chế tài xử phạt hành chính và hình sự đủ mạnh đối với tổ chức, cá nhân có hành vi vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tàu bay không người lái.