Người dân Hà Nội đổ xăng sinh học E10 trong ngày chính thức mở bán đại trà

Người dân đổ xăng E10 tại một cây xăng trên phố Trần Vĩ, Hà Nội

Trước đó, để chuẩn bị sẵn sàng cho ngày đầu tiên mở bán đại trà, phần lớn các doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xăng dầu lớn đã hoàn tất việc chuyển đổi hệ thống hạ tầng bán lẻ từ cuối tháng 5.

Cụ thể, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) đã triển khai kinh doanh xăng E10 trên toàn bộ hệ thống từ ngày 25.5. Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) cũng đã mở bán loại xăng sinh học này tại hơn 1.000 cửa hàng bán lẻ trực thuộc từ giữa tháng 5.

Nhằm cung cấp thông tin toàn diện và giải tỏa những băn khoăn của người tiêu dùng, Bộ Công Thương đã phát hành 'Cẩm nang sử dụng xăng sinh học E10' cùng bộ tài liệu giải đáp gồm 85 câu hỏi liên quan đến khả năng tương thích của phương tiện. 

Theo tài liệu của Bộ Công Thương, xăng sinh học là một giải pháp thiết yếu nằm trong xu hướng chuyển đổi năng lượng xanh toàn cầu, giúp giảm phát thải khí nhà kính từ 30% tùy loại xe, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và góp phần phát triển bền vững.

Người dân đổ xăng E10 tại một cây xăng trên đường Vành đai 2,5, Hà Nội

Thực tế thử nghiệm từ tháng 8.2025 đến nay cho thấy cơ quan quản lý và các doanh nghiệp chưa ghi nhận bất kỳ phản ánh có cơ sở khoa học hay kết luận kỹ thuật chính thức nào chứng minh xăng E5, E10 gây ảnh hưởng xấu đến động cơ. Khoảng 60 quốc gia trên thế giới cũng đã áp dụng phổ biến loại nhiên liệu này từ nhiều năm qua.

Cẩm nang nêu rõ, hầu hết các loại xe ô tô và xe máy đang lưu hành tại Việt Nam hiện nay đều có thể sử dụng xăng E10 một cách bình thường.

Nhiều hãng sản xuất phương tiện cũng đã lên tiếng xác nhận các dòng xe hiện đại được thiết kế với vật liệu tương thích tốt với nhiên liệu chứa cồn ethanol.

Ngoại trừ một số ít trường hợp đặc biệt như dòng xe tải hạng nhẹ sản xuất từ năm 1996 đến 2023 đã dừng sản xuất, hoặc một số dòng xe máy đời cũ của Suzuki chưa có khẳng định tương thích chính thức.

Đối với các phương tiện quá cũ, hệ thống máy nông nghiệp cũ hoặc xe không rõ thông số kỹ thuật, cơ quan quản lý khuyên người dân nên tiếp tục lựa chọn sử dụng xăng sinh học E5 RON92. 

Ô tô xếp hàng đổ xăng E10 trên đường Trần Hưng Đạo, Hà Nội

Về các thông số vận hành, tài liệu giải thích do ethanol có nhiệt trị thấp hơn xăng khoáng nên một số thử nghiệm kỹ thuật ghi nhận mức tiêu hao nhiên liệu của E10 có thể cao hơn khoảng 2 - 3% so với xăng truyền thống.

Tuy nhiên, mức chênh lệch này không cố định do ethanol giúp hỗn hợp nhiên liệu trong buồng đốt cháy triệt để hơn, từ đó bù đắp năng lượng thiếu hụt.

Trong điều kiện vận hành bình thường, người lái rất khó nhận biết sự khác biệt. Hiện tượng xe chạy 'không bốc' nếu có xuất hiện thường là do đặc tính của ethanol hòa tan cặn bẩn, rỉ sét tồn đọng lâu ngày trong bình xăng cũ và cuốn theo vào hệ thống, làm giảm lưu lượng bơm nhiên liệu.

Đối với các phương tiện vận hành bình thường, người dân hoàn toàn có thể đổ trực tiếp xăng E10 thay thế cho RON95 cũ mà không cần phải thực hiện điều chỉnh động cơ hay súc rửa bình xăng.

Để đảm bảo hiệu quả vận hành tốt nhất cho phương tiện và an toàn trong quá trình tiêu dùng, Bộ Công Thương khuyến cáo người dân cần chủ động thực hiện kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ hệ thống nhiên liệu của phương tiện theo đúng hướng dẫn kỹ thuật của nhà sản xuất, đặc biệt là đối với các dòng xe đã qua nhiều năm sử dụng hoặc xe ít khi được bảo dưỡng.

Trước khi đổ xăng, người dân đã tìm hiểu về các loại xăng phù hợp với phương tiện đang sử dụng

Nếu phương tiện đã sử dụng nhiều năm và bình xăng có dấu hiệu rỉ sét, tích tụ cặn bẩn, người dùng nên tiến hành vệ sinh sạch sẽ hệ thống trước khi chuyển đổi sang sử dụng xăng E10.

Do ethanol có đặc tính hấp thụ hơi ẩm cao hơn xăng khoáng truyền thống, người tiêu dùng được khuyến cáo tuyệt đối không nên tích trữ xăng E10 trong bình chứa quá lâu.

Ngoài ra, cần đảm bảo các bình chứa nhiên liệu luôn được đậy nắp kín để tránh nước và hơi ẩm từ môi trường xâm nhập vào bên trong xăng.

Đối với những chiếc xe ít khi sử dụng, chủ xe cần duy trì thói quen khởi động định kỳ, thực hiện kiểm tra tình trạng nhiên liệu tồn bên trong bình trước khi di chuyển. 

Người dân không được tự ý pha thêm cồn ethanol nguyên chất vào xăng, không tìm cách tự 'lọc bỏ' thành phần ethanol ra khỏi xăng E10 và tuyệt đối không tự ý pha trộn các loại phụ gia không rõ nguồn gốc khi không có các chỉ dẫn kỹ thuật cụ thể từ nhà sản xuất động cơ.

Những hành vi tự can thiệp này không những không giúp tăng hiệu quả sử dụng mà còn có nguy cơ gây mất an toàn cháy nổ hoặc làm suy giảm nghiêm trọng chất lượng của xăng. 

Trong trường hợp vận hành phương tiện và phát hiện nhiên liệu có các dấu hiệu bất thường, người dân nên lập tức ngừng sử dụng.

Đồng thời chủ động phản ánh thông tin tới các cơ quan chức năng hoặc đơn vị cung cấp xăng dầu, đưa phương tiện tới kiểm tra tại các cơ sở sửa chữa kỹ thuật có uy tín để xác định nguyên nhân.

Bộ Công Thương cũng khẳng định, nếu người tiêu dùng có đầy đủ các bằng chứng khoa học và kỹ thuật để chứng minh lỗi hỏng hóc của động cơ xuất phát trực tiếp từ chất lượng của xăng E10 gây ra, đơn vị cung ứng chủng loại xăng E10 đó sẽ phải chịu trách nhiệm đền bù trước tiên, sau đó sẽ đến trách nhiệm của cơ quan nhà nước quản lý lĩnh vực xăng dầu.

Người dân được khuyến nghị nên tìm hiểu thông tin kỹ thuật từ các nguồn chính thống, tuân thủ hướng dẫn của nhà sản xuất và chọn mua nhiên liệu tại các hệ thống cửa hàng uy tín để bảo đảm quyền lợi.

Sáng nay, tại nhiều cây xăng trên địa bàn Hà Nội, người dân vẫn xếp hàng đổ xăng như thường ngày.

Do đã tìm hiểu và được thông tin đầy đủ về xăng E10, người dân chủ động lựa chọn loại xăng phù hợp với loại phương tiện đang sử dụng.

Dưới đây là một số hình ảnh ghi nhận tại một số cây xăng trên địa bàn Hà Nội sáng nay:

Hình ảnh người dân mua xăng E10 sáng nay 1.6 tại các cây xăng ở Hà Nội