Tài xế container bị y án hơn 4 năm tù trong vụ xe Innova lùi trên cao tốc

Theo đó sáng 5/6, TAND tỉnh Thái Nguyên tuyên án phúc thẩm với bị cáo Lê Ngọc Hoàng (SN 1985, ở Thái Bình). Trước đó, bị cáo Hoàng bị cấp sơ thẩm phạt 4 năm 6 tháng tù về tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ.

Bản án sơ thẩm thể hiện ngày 19/11/2016, bị cáo Hoàng điều khiển xe container chở 26 tấn thép đã đâm vào xe Innova do Ngô Văn Sơn (SN 1978, ở Bắc Ninh) – đang lùi trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên. Vụ tại nạn làm 5 người đi trên xe ô tô Innova thiệt mạng.

HĐXX cấp sơ thẩm cho rằng, trong vụ tai nạn này, bị cáo Lê Ngọc Hoàng có lỗi khi không giảm tốc độ lúc gặp biển báo 'Đi chậm', gặp biển báo giao nhau với đường không ưu tiên, không giảm tốc độ về mức an toàn khi thấy xe Innova của bịcáo Sơn nhấp nháy đèn.

Tại phiên xét xử lần này, HĐXXnhận định, trên cơ sở nội dung vụ án, hồ sơ điều tra và quá trình tranh tụng tại phiên tòa, đủ căn cứ xác định bị cáo Hoàng đã có hành vi phạm tội về tội 'Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ'.

Bị cáo Hoàng bị tuyên y án sơ thẩm . Ảnh: PV

Theo tòa phúc thẩm, việc bị cáo Hoàng có lời khai khác nhau và không nhận tội trong toàn bộ quá trình xét xử chỉ nhằm 'trốn trách trách nhiệm' trong vụ tai nạn thảm khốc xảy ra hồi tháng 11/2016.

Đây là vụ án tại nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng. Hành vi phạm tội của bị cáo Hoàng và bị cáo Ngô Văn Sơn (SN 1978, ở Bắc Ninh, tài xế Innova) đã gây ra hậu quả 'vô cùng nặng nề'. HĐXX quyết định không chấp nhận kháng cáo kêu oan của bị cáo Lê Ngoc Hoàng và gữ nguyên bản án sơ thẩm với hình phạt 4 năm 6 tháng tù, cấm hành nghề 2 năm sau khi chấp hành xong hình phạt tù với lái xe container này.

Trong sáng 5/6, phần tranh luận giữa đại diện VKSND tỉnh Thái Nguyên đối với các luật sư và bị cáo Lê Ngọc Hoàng diễn ra với nhiều quan điều trái chiều.

Theo đó, đại diện VKSND tỉnh Thái Nguyên vẫn giữ nguyên quan điểm tiếp tục cáo buộc Hoàng không tuân thủ biển báo giao nhau với đường không ưu tiên; không giảm tốc độ thấp hơn tốc độ tối thiểu...; đề nghị Hội đồng xét xử bác kháng cáo kêu oan của bị cáo Hoàng.

Trong khi đó, các luật sư bào chữa cho Lê Ngọc Hoàng có quan điểm cho rằng, các công văn của cơ quan chuyên môn có tính 'gỡ tội' cho tài xế container đã bị đại diện VKS bỏ qua.

Cụ thể, luật sư Giang Hồng Thanh dẫn công văn số 2884 của Cục Quản lý đường bộ 1 thể hiện biển báo 'Đi chậm' không có hiệu lực với xe đi thẳng trên đường cao tốc. Ngược lại, công văn 1514 của Tổng cục Đường bộ lại cho rằng biển báo 'Đi chậm' nói trên có tác dụng với phương tiện đi thẳng trên đường cao tốc.

'Do 2 công văn này trái ngược nhau nên VKS cần tranh luận thêm căn cứ xác định Hoàng mắc lỗi không giảm tốc độ khi gặp biển báo 'Đi chậm' - ông Thanh đề nghị.

Đáp lại, đại diện VKS cho rằng, công văn số 1514 của Tổng cục Đường bộ là chính xác, bị cáo Hoàng phải giảm tốc độ khi gặp biển báo đi chậm.